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Retirer la selle passager à l 'aide de la clef. Retirer les 4 vis à têtes creuses BTR.
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Petite astuce : frapper les vis avec un tournevis à frapper ou bien à l'aide d'un marteau, elles sont assez difficiles à retirer sans ça et pour éviter de les abîmer au démontage...
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Retirer le garde boue arrière
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A l'aide d'un tournevis cruciforme retirer la languette et déloger le faisceau électrique et retirer les connexions.
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J'ai retiré la coque arrière mais son démontage n'est vraiment pas necessaire, mais il permet de mieux ajuster le passage de roue à la fin du montage...
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Fixer tout d'abord le support de plaque metallique sur le passage de roue avant de le présenter sur la moto à l'aide des 2 vis à têtes creuses BTR 5x10 (et leurs écrous et rondelles fournies) vérifier aussi l'inclinaison de la plaque d'immat et des 2 entretoises. Fixer délicatement le passage de roue à l'aide de la vis BTR 6x30 ou le rivet plastique pour la fixation inférieure... Ne serrer pas les vis c'est juste pour retenir le passage de roue pendant le branchement des fils des clignotants et élclairage de plaque...
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Utiliser 2 résistances (1 par clignotant) pour réguler la vitesse de clignotement... Si vous avez optez pour la centrale de clignotants se reporter au "montage d'un feu à leds"
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Il faut couper et récupérer les fiches plastiques orange et bleu de branchements des anciens clignotants. Puis préparer le nouveau faisceau et brancher les résistances comme sur la photo (il faut les monter en parallèle entre le faisceau de la moto et les clignotants).
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Effectuer les branchements clignotants et éclairage de plaque.
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Le faisceau se loge dans le passage de roue. Attention à ne pas écraser les fils lors des derniers serrages du montage du passage de roue et vérifier son ajustement...
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L'ajustement est idéal, bien serrer les vis de fixations...
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Voilà le travail !
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