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Avant
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Après
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Démontage des deux selles. La selle conducteur est maintenue par une vis BTR. ( Pour ceux ayant le garde boue d'origine, il faut retirer les 4 vis BTR puis extraire le faisceau électrique qui est dans le garde boue arrière...Plus d'infos se reporter à la rubrique "montage d'un passage de roue")
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Déposer les vis BTR (avant : 2 courtes/arrière : 1 longue).
Déposer des languettes du cadre les tampons du carénage arrière.
Avec soin, dégager des trous oblongs de l'écope arrière, les languettes de la coque arrière. Dégager du feu arrière/stop l'ergot du carénage arrière, puis déposer le carénage arrière en le faisant coulisser vers l'extérieur...Attention à ne pas casser les ergots de la coque arrière.
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Démonter la serrure, afin de pouvoir plus facilement extraire le feu arrière.
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Démonter les connexions du feu arrière(Prise orange et bleu) puis sortir le feu.
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Récupérer les silents blocs et pièces en caoutchouc et les monter sur le nouveau feu.
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Refixer le nouveau feu par les 2 vis de maintien de côté et la vis cruciforme.
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Faire passer le câblage à l'extérieur.
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Le branchement est assez simple. Il faut brancher la broche noir du feu sur la broche d'origine blanche. Il faut dessertir à l'aide d'un petit tournevis, les fils des broches orange et bleu des anciens clignotants...
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Installer les 2 cosses de fils de clignotants jaune et bleu du nouveau feu(fils positifs) dans les broches orange et bleu. Il n'y a plus qu'1 fil à brancher au lieu de 2 d'origine, la masse étant relier directement avec la prise du nouveau feu.
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Pour éviter le clignotement rapide des nouveaux clignotants, une nouvelle centrale électronique est fournie avec le feu (ou des résistances à installer sur chaque clignotants voir "rubrique installer un passage de roue"). Elle est située à côté de la batterie.
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Par contre le branchement étant différent de la centrale d'origine, une petite modification s'impose...raccourcir les fils et changer les cosses (prendre des cosses très fines et plates) qui viendront directement se ficher dans la centrale d'origine.
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Brancher les 2 cosses de la nouvelle centrale comme sur la photo. La borne B (fil jaune) de la nouvelle centrale sur le + après contact, c'est en haut à droite sur la fiche d'origine, puis la borne L(fil noir) en bas à gauche sur la fiche d'origine...Il n'y a plus que 2 fils branchés au lieu de 4 à l'origine c'est normal !
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La nouvelle centrale une fois branchée et les tests de fonctionnement viens se ficher directement sur la patte de maintien comme à l'origine.
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Voilà notre feu est opérationnel !
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En feu de position...
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