Le CB1000 R reprend une partie de la technologie du CBR1000 R Fireblade millésime 2007, mais aussi de nouvelles pièces...

Un système de gestion du ralenti IACV (Intake Air Control Valve) qui se charge de contenir les réactions dues au couple moteur et d'adoucir le fonctionnement à basse vitesse. Cette technologie est en partie due aux injecteurs haute pression installés dans des conduits de diamètre 36 mm offrant une atomisation optimale du carburant et un remplissage plus efficace des cylindres.

La cartographie d'allumage et d'injection est indépendante pour chaque cylindre. L'échangeur huile/eau est identique à celui de la CBR1000 R.

Afin de répondre aux normes Euro3 une sonde à oxygène et des cartouches catalytiques s'ajoutent à l'injection électronique PGM-FI. La chambre de tranquilisation (catalyseur) est placée sous le moteur, elle adopte un profil original triangulaire (HECS3) afin de ne pas gêner les prises d'angle de la moto.

Les ingénieurs HONDA ont eu comme préoccupation technique, le centrage des masses. Les principales pièce lourdes ont été placées le plus près possible de l'axe de rotation comme le moteur, l'échappement, grâce à l'adoption du monobras (Pro-Arm).

Un travail de réduction de poids a été effectué sur les pièces haut placées, comme le cadre Mono-Backbone (comme la Hornet) plus léger qu'un cadre treillis. Les matériaux nobles ont été largement employé comme le montre l'emploi massif d'aluminium, roues, cadre, monobras...Le couvre culasse et carter d'alternateur sont en magnésium et les vis allen qui maintiennent les carters ont des têtes nickelées.

Le freinage largement emprunté au CBR est constitué de disques flottants de 310 mm à l'avant (étriers radiaux dont les pistons sont en aluminium chromés).
Pour les amateurs de sécurité le CB1000R se dote de l'ABS en option, couplé au freinage combiné CBS HONDA (combined brake system). En appuyant sur le frein arrière, deux des trois pistons arrière seront actionnés en même temps que le piston central avant droit. Ce qui permet de garder la moto en ligne lors de gros freinage.

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